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●巴西出產的一種節流閥門，進口到我國后被包裝成美國進口的節油器，接著又偽造了檢驗報告，拍攝虛假的所謂實車實驗進行宣傳，最后以進口價30倍的價格賣給消費者。
●中標認證中心技術委員會委員岳宗文也表示，到目前為止，沒看到一份真正有節油效果的檢測報告。
●清華大學教授莊人雋：宣傳高于10%節油率的節油器產品都是蒙人的。
“一款名為世能SOLAVITE的汽車節油器，宣稱節油率可達35.8%，經過權威機構檢測，安裝后汽車不僅沒節省一滴油，反而比原來更費油。”
這是中央電視臺（下稱CCTV）14日的“每周質量報告”最新曝光出來的黑幕。根據CCTV調查顯示，經過權威部門分析，在模擬城市道路情況下，不加裝節油器百公里油耗是8.83升，加裝世能節油器以后是8.87升。
國家專業實驗室檢測發現紕漏
央視《每周質量報告》委托汽車動力性及排放測試國家專業實驗室對世能節油器進行了兩項檢驗：一是進行等速油耗實驗，其中包括60公里時速、90公里時速、120公里時速下的裝與不裝這種產品的比對；二是變化工況油耗，相當于模擬城市一種運行的方式進行的油耗比對實驗。
檢測結果顯示，在等速油耗實驗中，不加裝節油器百公里油耗5.569升，加裝世能節油器以后是5.67升；90公里時速不加裝節油器百公里油耗5.886升，加裝世能節油器以后是5.986升；120公里時速下的百公里油耗不加裝節油器是7.735升，加裝世能節油器以后是7.821升。
在變化工況下，也就是模擬城市道路情況下，不加裝節油器百公里油耗是8.83升，加裝世能節油器以后是8.87升。
所有節油器均騙人
無論是我國還是世界上其他國家，汽車專家們一直都在研究汽車節油技術，也從未放棄過對節油產品的關注。作為相關測試國家專業實驗室的高級實驗師高力平，有著豐富的所謂節油裝置的測試經驗。
“從1996年到現在，我們做過上百個節油裝置的實驗，不過沒有一個有效。”根據高力平介紹說，諸如打著紅外線、微波、伽馬射線、阿爾法射線、還有一些礦石的、包括磁場、電磁場等旗號的節油裝置全部都沒有任何節油的實際效果。
憑什么說能節油？
這些所謂的節油器到底憑什么能夠聲稱節油呢，而是否真正能夠實現節油效果呢？
清華大學莊人雋教授接受《每周質量報告》記者介紹說，燃燒效率在電噴的汽油機和柴油機上都已經達到了95%到98%，已經沒有多大的空間可以在燃燒改進上做文章了，現在這些裝置都提的是改進了燃料的狀態然后去改進燃燒，也就是說最大它也可能只有2%到5%的空間，所以提出超過這個數值的那都是另有文章。
沒有一份有節油效果的檢測報告
按照國際慣例，對一種節能產品或者一種產品的節能性能進行評價，是一種先進性評價。在我國采用的是認證方式,作為節能產品評價的權威機構———中標認證中心，《每周質量報告》記者采訪了該中心技術委員會委員岳宗文，根據他的權威披露稱，“到目前為止，我們還沒看到一份真正有節油效果的檢測報告。”
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