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| 【節(jié)能】國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力技術(shù)將在現(xiàn)階段 成為節(jié)能減排主力 |
| （時(shí)間:2011-11-9 13:49:22） |
早在今年3月就有媒體報(bào)道稱相關(guān)部門已經(jīng)放出消息，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011～2020年)》即將出臺(tái)，然而截止目前為止，該規(guī)劃依舊是在各種猜測(cè)和各種辟謠中“折磨”著大眾的神經(jīng)。
但其中能比較確定的一點(diǎn)就是：新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃將加大混合動(dòng)力汽車扶持力度，筆者認(rèn)為，這應(yīng)該可以成為本次規(guī)劃中最大的看點(diǎn)之一，讓處于尷尬地位的混合動(dòng)力系統(tǒng)重新回到新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心地位。
混合動(dòng)力是不可逾越的過渡階段
根據(jù)之前出臺(tái)的針對(duì)個(gè)人購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼政策，目前消費(fèi)者購(gòu)買純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力乘用車，將分別獲得額度為6萬元和5萬元的政府補(bǔ)貼。而對(duì)于混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼則依照“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”標(biāo)準(zhǔn)，僅為3000元。
而這3000元的補(bǔ)貼對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)買混合動(dòng)力車型所增加的投入來說，實(shí)在是杯水車薪。以市場(chǎng)上常見的廣汽豐田凱美瑞為例：凱美瑞混合動(dòng)力力的3款車型價(jià)格區(qū)間為31.98萬～36.48萬元，分別比配置相近的普通版車型貴6萬～8萬元。
然而，其節(jié)油的效果卻十分明顯：通過汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的高度配合，凱美瑞混合動(dòng)力的綜合工況油耗在6.0 L/100 km左右。而普通版凱美瑞，在缺少了電力驅(qū)動(dòng)的情況下，平均油耗在10.0 L/100 km左右，實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果達(dá)40%左右。不僅如此，凱美瑞混合動(dòng)力除了發(fā)動(dòng)機(jī)可提供動(dòng)力之外，電動(dòng)機(jī)還可提供額外的動(dòng)力輸出，與發(fā)動(dòng)機(jī)混聯(lián)之后，其0～100 km/h加速時(shí)間比起普通版要快了1秒左右。
因此，混合動(dòng)力，尤其是重度混合動(dòng)力技術(shù)能夠?qū)崒?shí)在在的將節(jié)能減排工作落到實(shí)處；而純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式，雖然其有著各種各樣不可替代的優(yōu)勢(shì)，但是其普及還需要時(shí)間，不能在短期內(nèi)對(duì)整個(gè)社會(huì)的節(jié)能減排工作起到推動(dòng)作用。
國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀
目前，嗅到利好消息的各大車企，不約而同加速了布局新能源汽車尤其是混合動(dòng)力車的步伐。
10月20日，上海汽車第一款新能源車榮威新750H ybrid混合動(dòng)力轎車正式投放市場(chǎng)。該款車型綜合節(jié)油率超過20%。此前，上海通用也推出了別克君越eAssist混合動(dòng)力車型。
而豐田汽車的動(dòng)作更大，10月22日，豐田在海外最大的研發(fā)中心在常熟動(dòng)工，這個(gè)總投資6.9億美元的研發(fā)中心主要以實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力本土化為目標(biāo)，豐田希望通過發(fā)揮自身的強(qiáng)項(xiàng)，特別是混合動(dòng)力技術(shù)以及外插充電式混合動(dòng)力技術(shù)推進(jìn)豐田環(huán)境技術(shù)在本土化的進(jìn)程。隨即，豐田旗下的雷克薩斯品牌也發(fā)布了其混合動(dòng)力的主打車型CT200h，其百公里綜合油耗低至4.6升。作為一款豪華品牌車型，其售價(jià)區(qū)間為27.9-44.5萬元，十分有競(jìng)爭(zhēng)力。
相對(duì)于享受高額補(bǔ)貼的純電動(dòng)車，它具有安全、經(jīng)濟(jì)、零排放、低噪聲的優(yōu)點(diǎn)，是代步上班的好工具，目前的缺點(diǎn)是動(dòng)力性不如汽油車足、續(xù)駛里程短而需要頻繁充電。另外，如果純電動(dòng)車真正走入市場(chǎng)，還需要大量的充電站等設(shè)施。我們不可否認(rèn)，純電動(dòng)車是新能源汽車發(fā)展的方向，但是在目前的技術(shù)條件下，混合動(dòng)力是最容易在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的一種方案，可是說混合動(dòng)力是新能源汽車發(fā)展過程中一個(gè)不可逾越的過渡階段，而且將在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)推動(dòng)整個(gè)社會(huì)的低碳進(jìn)程。
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