成人精品视频一区二区三区尤物-国偷自产av一区二区三区-FREE性中国熟女HD-国产一区二区在线视频

  在2020年之前，中國(guó)針對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼將進(jìn)一步削減，直到2020年年底全部取消。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的估計(jì)，新能源汽車(chē)在2018年的銷(xiāo)量將有超過(guò)35%的增長(zhǎng)，漲幅接近至100萬(wàn)。 
  從2017年年底開(kāi)始，坊間就有傳言稱，新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼可能在2018年提前退坡。目前，政府給予新能源汽車(chē)的支持主要來(lái)自財(cái)政補(bǔ)貼、牌照、免征購(gòu)置稅等。2017年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2018年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將超過(guò)100萬(wàn)輛。 
  2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡政策正在落地。來(lái)自權(quán)威媒體報(bào)道，在談到2020年后新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將取消時(shí)，工信部部長(zhǎng)苗圩此前指出，補(bǔ)貼政策調(diào)整將分段平穩(wěn)退出，并將有替代措施。在繼續(xù)按照國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，將新能源汽車(chē)統(tǒng)籌規(guī)劃、創(chuàng)新發(fā)展作為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸綠色發(fā)展的重要舉措。并將研究制定積分經(jīng)濟(jì)管理的措施，激活積分交易市場(chǎng)，加快建立商用車(chē)積分管理制度。 
  財(cái)政補(bǔ)貼退坡之際，一個(gè)新的政策也將開(kāi)始實(shí)施。這種政策的無(wú)縫承接一方面是為了保持鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)政策的連續(xù)性，另一方面以期繼續(xù)完善政策創(chuàng)新。此前出臺(tái)了《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》，試圖以此應(yīng)對(duì)2020年政府補(bǔ)貼退出后，新能源汽車(chē)發(fā)展的市場(chǎng)化補(bǔ)貼機(jī)制。根據(jù)規(guī)定，“雙積分”政策將于2018年4月1日起開(kāi)始實(shí)施。暫定2018年只統(tǒng)計(jì)不處罰，2019年、2020年開(kāi)始對(duì)不達(dá)標(biāo)企業(yè)進(jìn)行處罰。   
  與此同時(shí)，加快碳交易制度、支持商業(yè)創(chuàng)新模式以及擴(kuò)大新能源汽車(chē)的份額上都還需要政策下力。具體來(lái)看，完善支持新能源汽車(chē)消費(fèi)使用的政策體系，鼓勵(lì)有條件的地方探索實(shí)施“零排放行駛區(qū)域”等措施。今后將繼續(xù)擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售配額，加快公交、出租車(chē)普及和推廣，開(kāi)闊共享汽車(chē)新市場(chǎng)，完善充電設(shè)施建設(shè)措施，營(yíng)造更好市場(chǎng)環(huán)境。2018年是新能源車(chē)發(fā)展的重要事件窗口，這次補(bǔ)貼政策的退坡，將引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)能達(dá)到補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車(chē)。 
  補(bǔ)貼提前退坡，對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的變動(dòng)，今后或面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。不少企業(yè)在新能源汽車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃布局方面，距離2019年和2020年積分比例的要求還有一定的差距。苗圩提醒，汽車(chē)企業(yè)要根據(jù)積分辦法中平均燃料消耗量的標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車(chē)比例的要求，盡早進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)布局。企業(yè)遵循政策設(shè)計(jì)車(chē)型，一方面可以享受到政策紅利，另一方面在技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)、產(chǎn)業(yè)類型上也會(huì)有所限制。 
  補(bǔ)貼政策不斷退坡已成為趨勢(shì)，車(chē)企的關(guān)注點(diǎn)應(yīng)從“如何拿補(bǔ)貼”到“如何推出有競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品”上。根據(jù)網(wǎng)上流傳的2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼方案來(lái)看，新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼按續(xù)航里程分檔更細(xì)，因此鼓勵(lì)企業(yè)生產(chǎn)續(xù)航里程高能耗低、能量密度高的優(yōu)質(zhì)車(chē)型用意十分明顯。隨著更多新能源車(chē)型投放市場(chǎng)，企業(yè)的體系能力建設(shè)也將全面提速，推動(dòng)技術(shù)、產(chǎn)品、平臺(tái)等全體系能力的進(jìn)化。 
  整車(chē)和零部件產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)大洗牌，進(jìn)入2020“后補(bǔ)貼時(shí)代”，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將由國(guó)家政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榻K端需求驅(qū)動(dòng)。但可以預(yù)見(jiàn)的是，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程仍將成為新能源汽車(chē)推廣的重要障礙，而氫和鋰電的混合是未來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)解決續(xù)航里程焦慮的最佳方式。尤其對(duì)于新造車(chē)品牌而言，互聯(lián)網(wǎng)基因、自主研發(fā)自動(dòng)駕駛和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、用戶參與以及心存敬畏，跨界融合則成其布局新能源汽車(chē)市場(chǎng)的必備元素。