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澳大利亞拜倫灣鐵路公司(Byron Bay Railroad Company)推出了全世界第一輛太陽能列車，并在新南威爾斯省實際運作。雖然行車距離不長，但其絕對是一種重要突破，證明了太陽能動力可以實際用于運輸。
據(jù)報道，這輛太陽能列車由柴油列車改裝而成，原本兩具柴油引擎被電池和馬達取代，車頂鋪有太陽能發(fā)電板，車廂可容納100名乘客，包括50個座位和50個站位，目前行車距離為3公里。工程師表示，雖然行車距離短，但是意義卻很重大。
太陽能電動車比賽一直行之有年，但用太陽能為汽車供電仍很困難。一方面，汽車需要大量的能量，但目前的汽車很重且體積小，能安裝太陽能電池板的表面不足，導(dǎo)致難以產(chǎn)生足夠的動力，因此多數(shù)的太陽能電動車，都輕巧的像腳踏車一般。另一方面，而火車是在固定路線上行駛，可以在每個停靠站都安裝太陽能電池板來快速充電。火車面積也大，也能安裝很多太陽能電池板，因此火車更適合引進綠能技術(shù)。
2017年1月，荷蘭國家鐵路公司引進風(fēng)力發(fā)電來為火車供電。7月份，印度鐵路公司也推在車頂安裝太陽能電池板的火車，雖然只是為電燈和風(fēng)扇等車用設(shè)備供電，但也是綠能電力應(yīng)用的一步。
英國也在考慮利用太陽能為鐵路運輸提供動力，倫敦帝國理工學(xué)院(Imperial College London)和10點10分氣候行動組織(Climate Action)估計，太陽能可以為當(dāng)前的英國電聯(lián)車提供10%的動力。
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