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| 【空調】格力深度布局軌道交通中央空調市場 |
| （時間:2011-6-29 9:15:37） |
近日，筆者從京滬高鐵開通運營新聞發布會獲悉，截至目前，京滬高鐵工程建設、聯調聯試、運行試驗、人員培訓等各方面的準備工作基本結束，并已通過初步驗收和安全評估，完全具備開通運營條件，將于6月底正式開通運營。
深度布局格力中央空調的“高鐵”之路
京滬高速鐵路作為我國《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路，自開建之初就備受世人的矚目。而與之配套的基礎設施建設也一度成為人們熱議的焦點。
2010年11月30日，空調老大珠海格力電器宣布：經過嚴格的招投標程序，格力中央空調已成功中標包括京滬高鐵項目、沈陽鐵路局、廣深鐵路局、武漢鐵路局在內30多個火車站的空調招標項目，從而斬獲高達4000萬元的訂單，格力電器更借此一躍成為我國軌道交通領域的最大空調設備供應商。
有行業分析人士指出，京滬高鐵的正式投入運營，標志著我國軌道交通中央空調市場開始步入格力時代。特別是隨著格力等國內龍頭企業對中央空調核心科技的掌握，過去由世界制冷巨頭所掌控的市場局面正發生著根本性的改變，國內軌道交通中央空調市場在被標記上“格力制造”的同時，也重新被的打上“中國創造”的烙印。
格力中央空調系統解決一步到位
作為全球最大的空調制造企業之一，格力電器中標京滬高鐵絕非偶然。眾所周知，自上世紀90年代格力電器開始大舉進軍中央空調領域，但由于研發技術難度大、制造工藝高，當時國內的中央空調市場基本被技術優勢明顯的洋品牌所壟斷。為了轉變這種局面，格力電器培養并引進了大批一流的中央空調研發人才和設備。
2002年，格力就成功自主研發出GMV數碼多聯中央空調系列以及超級變頻多聯式空調系列，填補了國內技術的空白，標志著格力中央空調擁有了自已的核心技術并開始向高端市場邁進；2005年，格力研制出離心式大型中央空調、世界上第一臺熱回收式多聯機組以及世界第一臺數碼多聯低溫熱泵機組，標志著格力中央空調技術已經達到國際領先水平。目前，格力已經擁有10大系列1000多個品種的中央空調產品，涵蓋大中小型中央空調和商用空調領域。
而此次中標京滬高鐵的格力組合式中央空調機組則完全滿足了軌道交通車站空間大、客流量大、波動性大、環境復雜等特點，以及換氣能力強、空氣通透性好、節能舒適等要求。據了解，格力組合式中央空調機組采用功能段模數化設計，可以隨意匹配功能以滿足不同系統的需要，此外系統節能設計和完善的智能控制系統，可極大方便對于機組的集中管理，是軌道交通車站中央空調設備的最佳選擇。
憑借國際領先的核心技術，成熟的產品、穩定的性能，以及優質全面的售后服務，格力中央空調在市場中不斷創造佳績，2010年更是以9.6％的市場占有率位居行業第一。格力電器總裁董明珠表示，“格力能夠為全球客戶制定最節能、健康和舒適的中央空調系統解決方案，并一次性提供系統解決所需的全部機型，從而避免因不同品牌混用而造成的管理困難、能源浪費等問題。真正做到系統解決，一步到位！”
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