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| 煤炭價格還將承壓下行 |
| （時間:2014-5-19 15:13:22） |
盡管煤炭市場不穩，但月初中國神華仍上調了5月動力煤價格，長協客戶的優惠幅度也相應降低。然而，此舉非但沒有吸引其他煤企跟進漲價，不少煤企反而調低了價格，幅度在每噸20至50元不等。
接受記者采訪的業內人士表示，雖然大型煤企生產依然穩健，但下游需求不給力，成交量萎縮，銷售承壓較大。從政策面來看，工信部下達淘汰落后產能任務，倒逼高耗能行業結構調整，煤企也出現停產限產的現象，整個行業利空彌漫，負重前行，停產4至8成。
進入5月，煤價再度破位下行。“在大秦線檢修這一利好因素結束后，環渤海港口貨源調進量猛增，港口庫存壓力明顯增大。”煤炭分析師韓濱接受導報記者采訪時表示。
在韓濱看來，雖然神華年內首次上調現貨價格，但下游電廠庫存較為充足，又有進口煤可替代，已經難以激發市場買漲心理。供需寬松態勢下，煤價短期仍難有起色。
“目前，山西、陜西的中小煤礦停產幅度達到4成，內蒙古的中小煤企停產幅度已有8成。目前的價格，中小煤企是難以承受的。”韓濱稱，“神華提價之后的價格仍難以支撐這些地區一部分煤企的復產，預計5月神華的銷量不會有很好的突破。”
中國煤炭工業協會最新統計顯示，今年全國煤炭市場庫存居 高不下，一季度大型煤炭企業虧損面達44.4%。韓濱認為，主要原因在于供應嚴重過剩、需求相對不足。從中短期來看，大量的煤礦關停難度較大，供應壓力難以改善，只能通過 長期淘汰落后產能、等待經濟進一步復蘇來逐漸改善供需結構。
近日有消息稱，淮北礦業、馬鋼聯合鋼鐵電商平臺嘗試以鋼材換煤炭的合作模式。淮北礦業與馬鋼已通過這種模式，實現了相當于9936噸鋼材價值的貨物流動。在韓濱看來，“以鋼換煤”模式是在個別企業經營困難的情況下才出現的，煤企沒有辦法才會接手鋼材。
對于煤炭企業今年的經營前景，韓濱維持不樂觀的判斷。他認為，2014年煤炭行業增量過剩的情況仍將使煤價繼續下行。
救市政策頻出
市場不景氣，影響的不僅是煤企的發展，還有當地經濟的發展。在一季度GDP 僅微增5.5%、全國倒數第三的現實面前，繼2013年出臺煤炭“20條”之后，山西將于近期再出臺煤炭救市“17條”新政。
除山西外，內蒙古也已出臺救市政策，并擬建立東部區煤炭銷售聯動機制，保障煤炭有序有效供應。業界還有消息稱，煤炭進口限制政策亦可能于近期落地。
業內人士認為，煤炭行業的基本面并未隨地方政府救市而改變，由于需求不振，未來煤炭市場仍將繼續下行。
能源煤炭行業分析師鄧舜認為，今年水電或較快增長，擠壓火力發電，使得市場人士憂慮神華、中煤等大礦企5月的提價只能穩住5月的市場，接下來國內動力煤市場將恢復供過于求的狀況，后市不容樂觀。
中國煤炭工業協會也預測，上半年煤炭需求增速將進一步回落，全國煤炭市場總量寬松、結構性過剩的態勢不會發生根本性改變。
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